Как наши в Альпах катались
[18.03.2003]
Возможно, по массовости выездному горнолыжному отдыху, который охватывает примерно 100 тысяч человек, пока далеко до таких зимних направлений, как Египет или Таиланд, зато в плане стабильности он может даже дать им несколько очков вперед. Тем более что широкий географический и ценовой спектр предложений, который операторы представляют сегодня на рынке, позволяет выбирать тур на любой кошелек.
Главная особенность сезона - раннее бронирование, удивившее даже старожилов рынка. Интересоваться зимними горнолыжными программами туристы стали еще в конце августа и сентябре прошлого года. Пик спроса в этом году пришелся на октябрь-ноябрь, причем в это время спрашивали туры не только на новогодние и рождественские заезды, а до конца сезона включительно. В конце ноября и начале декабря компании уже продавали февральские и даже мартовские заезды в Андорру, Болгарию, Австрию, Францию, Италию. А еще в 2000 г. и, в меньшей степени, в 2001 г. этими датами туристы начинали интересоваться только после Нового года.
Также заблаговременно бронировали в этом году туры на высокий даты, когда можно попросту остаться без путевки и на период традиционного низкого сезона, когда, казалось бы, мест должно быть с избытком. Весьма привлекательные цены, которые предлагают далеко не дешевые альпийские курорты в январе, сделали свое дело - в этом сезоне многие туристы охотно воспользовались таким преимуществом и не стали откладывать отпуск на февраль-март. Таким образом, в этом году еще более сузился провальный январский период для горнолыжных направлений. Хорошую загрузку в это время операторы отмечают и на основных и на дополнительных рейсах, которые летали вплоть до двадцатых числе января.
Как и в прошлом году, снова можно было наблюдать консолидацию нескольких операторов на одном направлении (Франция и Австрия), что привело к урегулированию потоков, уменьшению финансовых рисков и как следствие к исключению неприятных сбоев в чартерных программах, от которых страдают в конечном итоге и сами компании и туристы. Ограничение числа рейсов в австрийские Зальцбург и Инсбрук до четырех в неделю вызвало дефицит билетов, однако позволило избежать демпинга и хаоса из спецпредложений.
Новинкой зимнего сезона этого года по австрийскому направлению можно назвать то, что туристов, направляющихся в Инсбрук, принимал еще и немецкий аэропорт Фридрихсхафен, расположенный в 20 км от Австрии на берегу Боденского озера. Короткая чартерная цепочка на высокие даты позволила операторам охватить большее число курортов в этом районе Австрии, в том числе и тех, которые ранее на российском рынке фактически никак не были представлены.
Появление в этом сезоне чартерного рейса из Москвы во французский Гренобль сделало возможным уменьшение стоимости пакетов, которые считались дорогим удовольствием. Отдохнуть неделю на французских курортах в этом сезоне можно было и за $500, а недельные заезды на некоторые курорты с последним рейсом на Гренобль можно приобрести сейчас вообще за $370. Главное, на этом направлении фактически была нарушена монополия Аэрофлота, рейсами которого в Лион и Женеву туристы доставлялись на французские курорты. Блочная цена на рейсе "Кавминвод-авиа" в Гренобль была в два раза ниже стоимости самого дешевого группового тарифа на рейс Аэрофлота в Женеву, разница с рейсом в Лион составляла около 30%. Емкость перевозки в принципе осталась прежней. Увеличилась же загрузка рейсов, длиннее были дополнительные цепочки.
На итальянском направлении в этом сезоне были решены основные проблемы, с которыми приходилось сталкиваться операторам - нехватка недорогой авиаперевозки и удаленность аэропортов от курортов. Впервые чартерный рейс, организованный компанией "ПАК Групп", садился практически в самом "сердце" итальянских Альп, в Брешиа, и чартерная цепочка продолжалась вплоть до 15 марта. Этот рейс позволил компаниям, работающим с горнолыжной Италией ощутимо снизить затраты на формирование пакета и его стоимость. Блочная цена кресла на рейсе Аэрофлота в Милан, откуда туристов доставляли на курорты, доходила до $270, в свободной продаже эти билеты на отдельные даты уходили и по $350. Билет на рейс в Брешиа
обходился блочникам в $200-230. Удачное расположение Брешиа - все основные курорты находятся в радиусе 50-100 км - позволило снизить стоимость трансферов на $20-30. В итоге цены на пакеты уменьшились на 10-15% по сравнению с прошлым годом.
Самыми популярными странами для наших горнолыжников по-прежнему остаются Австрия, Франция, Италия, Андорра, а также Болгария, Турция, Словакия. Постепенно расширяется спрос на дорогие курорты Франции и Австрии, которые благодаря чартерным перелетам становятся дешевле. Среди недорогих направлений можно отметить вновь "проснувшийся" спрос на курорты Словакии, который несколько снизился после введения виз для россиян, въезжающих на территорию страны. Стабильно грузятся рейсы на турецкие горнолыжные курорты. Только в Паландокене в этом году по окончании чартерной программы отдохнут по предварительным подсчетам около 2,5-4 тыс. человек. Снижение стоимости пакетов в Болгарию на 10-20% по сравнению с прошлым годом и чартеры на Пловдив и Софию позволят по мнению операторов добиться аналогичного или даже чуть большего увеличения потока по направлению, сообщает "Туринфо", №11.
|
Все новости
реклама у нас
